El Ciclo Operacional es la herramienta de planeamiento esencial para el Comandante de Unidad Táctica en la cual se orientan el Entrenamiento, el Desarrollo de Operaciones y la Recuperación. En la edición No.44 del Boletim (Revista periódica de la Infanteria de Marina de Colombia) se explica el impacto que tiene en el entrenamiento y en las operaciones la configuración de una unidad para el combate con un Ciclo Operacional bien equilibrado y  sostenido en el tiempo, incluyendo certificaciones pre-despliegue  que reflejen el nivel de alistamiento necesario de cada una de las unidades que se encuentran listas para entrar en Disponibilidad Operacional, poniendo en práctica lo entrenado, y aplicando unos instructivos específicos con el fin de mantener una actitud ofensiva y negar la ventaja táctica al enemigo, optimizando así la ejecución de las maniobras tácticas.

En esta oportunidad se enfoca el Ciclo Operacional desde la perspectiva de la logística táctica, particularmente  en las funciones de suministro y mantenimiento en lo que tiene que ver con la administración de combustibles. 

El proceso logístico incluye las fases de adquisición, distribución, sostenimiento y disposición del material necesario para las tropas en los niveles estratégico, operacional y táctico. Considerando que lalogística abarca una gran variedad de actividades, los elementos logísticos  se dividen en seis áreas funcionales; suministro o abastecimientos, mantenimiento, transporte, ingeniería, sanidad y otros servicios.1

La logística táctica se encarga  del sostenimiento de las tropas en el área de operaciones, es decir de poner en práctica estas áreas funcionales.  Se plantean aquí fórmulas efectivas que permitan predecir  la cantidad de combustible requerido por las unidades de acuerdo con el esquema operacional propuesto; para lograr lo anterior, los Comandantes efectúan periódicamente el estudio juicioso del Ciclo Operacional de cada Unidad Táctica en trabajo mancomunado con los encargados de las secciones logísticas y los encargados de las Compañías de Unidades Fluviales (CUF), y de esta forma definir tareas primordiales como la de proyectar los costos operacionales de las unidades.

Costos Operacionales de Combustible

Bien es cierto que la responsabilidad de la logística táctica es del Comandante de Unidad Táctica, sin embargo no solamente el buen desempeño en el cumplimiento de la misión táctica, la óptima administración de los medios asignados y los resultados positivos del campo de combate aseguran la victoria decisiva, esta es solo la consecuencia de una estrategia juiciosamente diseñada.

“Al igual que un edificio, por más hermosa y justa que tenga la superestructura,estará radicalmente dañado e imperfecto si sus cimientos son inseguros; si la estrategia está mal diseñada, la destreza del comandante en el campo de combate, el valor del soldado y la brillantez de la victoria,en otras ocasiones decisivas, se derrumban por su efecto.”

-A.T. MAHAN

La Logística Táctica, Proyectando Costos Operacionales

Las acciones en el campo de combate se desarrollan en un ambiente de incertidumbre, debido a factores que se desconocen en alguna medida sobre el enemigo, el tiempo, el terreno e incluso sobre las propias tropas. Con el fin de reducir la incertidumbre, al iniciar cada año se proyecta el consumo de combustibles de cada Unidad Táctica  con base en el Ciclo Operacional que incluye la prospección táctica en el terreno  y permite estimar los movimientos de las Unidades Fluviales durante cada fase del ciclo.

Para obtener el Consumo de Combustible Terrestre Total (CCTT) de los vehículos asignados a una Unidad se propone el concepto de HMAT “Hora de Movimiento Administrativo Terrestre”, que corresponde al desplazamiento promedio en kilómetros que produce cada vehículo. Considerando que cada vehículo tiene un Consumo Especifico Promedio de Combustible (CEPC) por cada HMAT, se plantea la siguiente fórmula:

CCTT = TOTAL HMAT x CEPC

Aplicando esta fórmula  en la matriz del ciclo operacional con todo el parque automotor de la Unidad Táctica en la línea de tiempo de los 12 meses, se calcula el CCTT del año.

Planeamiento con Visión Prospectiva

Para obtener el Consumo de Combustible Fluvial Total (CCFT) de cada Unidad se establece el concepto HMTF “Hora de Movimiento Táctico Fluvial” que corresponde al desplazamiento promedio en kilómetros por hora que produce cada Unidad Fluvial.  Considerando que de acuerdo con su tipo, cada unidad fluvial tiene un Consumo Específico Promedio de Combustible (CEPC) por cada HMTF, se plantea la siguiente fórmula:

CCFT = TOTAL HMTF x CEPC

*Para el caso de las Unidades Fluviales a Flote se suma el consumo promedio por hora de generador (HGE).

Aplicando esta fórmula  en la matriz del ciclo operacional con todas las Unidades Fluviales de la Unidad Táctica en la linea de tiempo de los 12 meses, se calcula el CCFT del año.

“Un Infante de Marina se basa en el pasado para entender el presente y de esta forma proyectarse así mismo  en el futuro.”

-Anónimo

Visión Prospectiva Predictiva

Al igual que un Comandante de Grupo Aeronaval  conoce con antelación la disponibilidad de horas de vuelo correspondientes mensualmente a cada una de sus aeronaves, el Comandante de Batallón Fluvial debe adquirir una visión prospectiva y predictiva que le permita conocer con anticipación la cantidad de HMFT disponibles para sus Unidades Fluviales y HMAT de sus vehículos asignados, con esta visión prospectiva y predictiva en el planeamiento se obtiene el máximo de provecho al Ciclo Operacional como un recurso más para optimizar el esfuerzo de  la logística en colocar los medios en el modo, tiempo y lugar requeridos para solucionar las necesidades de las unidades comprometidas en las operaciones.

Voluntas Omnia Superat, JCAJ

Endnotes

1. MCDP4-Logistics, 1997